Deregulacije, pobjede i primjeri

Zašto je putovanje u avionu tako nepotrebno i drugim efektima deregulacije

Deregulacija je kada vlada smanji ili eliminiše ograničenja za industriju. Njegov cilj je poboljšanje lakoće poslovanja. Ona uklanja uredbu koja ometa sposobnost firmi da se takmiče, pogotovo u inostranstvu.

Grupe potrošača takođe mogu podstaknuti deregulaciju. Oni ističu kako su lideri u industriji suviše ugodni sa svojim regulatornim vlastima.

Deregulacija se odvija na jedan od tri načina. Prvo, Kongres može glasati za ukidanje zakona.

Drugo, predsednik može izdati izvršnu naredbu za uklanjanje uredbe. Treće, federalna agencija može prestati da sprovodi zakon.

Pros

1. Mali, niši igrači mogu slobodno da kreiraju inovativne nove proizvode i usluge.
2. Slobodno tržište određuje cijene. Često se cene pada kao rezultat.
3. Velika preduzeća u regulisanim industrijama često kontrolišu svoje regulatorne agencije. S vremenom, oni snose snagu. Zatim stvaraju monopole .
4. Propisi koštaju 2 biliona biliona u izgubljenom ekonomskom rastu, prema Nacionalnoj asocijaciji proizvođača. Preduzeća moraju koristiti kapital da se pridržavaju saveznih pravila umjesto da ulažu u postrojenja, opremu i ljude.

Cons

1. Bubnjevi imovine su verovatnije da će se graditi i raspasti, stvarajući krize i recesije .
2. Industrima sa ogromnim inicijalnim troškovima infrastrukture potrebna je podrška vlade. Primeri uključuju električnu i kablovsku industriju.
3. Korisnici su više izloženi prevarama i prekomjernom riziku od strane kompanija.

1. Socijalna briga je izgubljena. Na primjer, kompanije ignorišu štetu okolini.
2. Ruralna i druga neprofitabilna populacija su nepovoljna.

Primjer: Deregulacija banaka

Tokom osamdesetih godina, banke su tražile deregulaciju kako bi im omogućile da se globalno takmiče sa manje regulisanim prekomorskim finansijskim firmama. Želeli su da Kongres ukine Stakl-Steagallov zakon iz 1933. godine .

Malim bankama je zabranjeno korišćenje depozita za finansiranje rizičnih kupovina na berzi . Kao i druge finansijske regulative , ona je štitila investitore od rizika i prevare.

1999. godine banke su stekle svoju želju. Gramm-Leach-Bliley Act ukinuo Glass-Steagall. Za uzvrat, banke su obećale da će investirati samo u niskorizične vrijednosne papire . Oni su rekli da će to diverzifikovati svoje portfelje i smanjiti rizik za svoje korisnike. Umjesto toga, finansijske firme su investirale u rizične derivate kako bi povećale profit i vrijednost akcionara.

Strane zemlje okrivile su deregulaciju za globalnu finansijsku krizu. G-20 je 2008. godine zatražila Sjedinjene Države da povećaju regulaciju hedžing fondova i drugih finansijskih firmi. Bušova administracija je odbila, rekavši da bi takva regulativa imala konkurentnu prednost američkim kompanijama.

Dve godine kasnije, G-20 je dobio nekoliko stvari za koje je tražio. Kongres je usvojio Dodd-Frank Zakon o reformi o Wall Streetu . Prvo, Zakon je tražio od banaka da drže više kapitala da ublažavaju velike gubitke. Drugo, uključivale su strategije kako bi kompanije postale prevelike da ne uspevaju . Najveći je bio gigant osiguranja American International Group Inc. Treće, zahtevalo se da se derivati ​​pređu na berzu radi boljeg praćenja.

Primjer: Deregulacija energije

Tokom devedesetih godina, državne i savezne agencije su smatrale da dereguliše elektroprivredu. Mislili su da će konkurencija snižiti cijene za potrošače.

Većina javnih službi se borila protiv njega. Puno su potrošili na izgradnju proizvodnih pogona, elektrana i dalekovoda. Još im je bilo potrebno da ih održe. Nisu želeli da energetske kompanije iz drugih država koriste svoju infrastrukturu kako bi se takmičile za svoje kupce.

Mnoge države deregulišu. Bili su na istočnoj i zapadnoj obali, gde je bila gustina naseljenosti koja ga podržava. Ali prevara se dogodila sa kompanijom Enron. To je dovelo do daljnjih napora da se dereguliše industrija. Enronova prevara takođe šteti povjerenju investitora na berzu. To dovodi do Zakona Sarbanes-Oxley iz 2002. godine .

Primer: Deregulacija avio-kompanije

Šezdesetih i sedamdesetih godina, Odbor za civilnu vazduhoplovstvo postavio je striktne propise za avio-industriju.

Upravljala je rute i postavila tarife. Zauzvrat, garantovao je dobit od 12 posto za svaki let koji je bio najmanje 50 posto pun.

Kao rezultat toga, avio-kompanija je bila toliko skupa da 80 posto Amerikanaca nikada nije letelo. Takođe je trebalo puno vremena da Odbor odobri nove rute ili bilo koje druge promjene.

24. oktobra 1978. godine ovaj problem rešio je Zakon o deregulaciji avio-kompanija. Sigurnost je bila jedini dio industrije koja je ostala regulisana. Konkurencija je porasla, tarife su pale, a više ljudi je bilo na nebu. Vremenom, mnoge kompanije više nisu mogle da se takmiče. Ili su se spojili, stekao ili stekao bankrot. Kao rezultat, samo četiri aviokompanije kontrolišu 85 posto američkog tržišta. Oni su američki, Delta, United i Southwest. Ironično, deregulacija je stvorila gotovo monopol.

Deregulacija je stvorila nove probleme. Prvo, mali i čak srednji gradovi, kao što su Pittsburgh i Cincinnati, nisu dovoljno služeni. Jednostavno nije ekonomičan za velike aviokompanije da zadrže pun raspored. Manji prevoznici služe ovim gradovima, po većoj cijeni i ređe. Drugo, aviokompanije naplaćuju stvari koje su bile slobodne, kao što su promene ulaznica, obroci i prtljaga. Treće, sam letenje je postalo bedno iskustvo. Korisnici pate od skrivenih sjedenja, gužve letove i dugih čekanja.