Iako neke države ne zahtijevaju da vozači unutar zemlje moraju dostaviti ovu medicinsku evaluaciju, federalne odredbe FMCSA primjenjuju se u celom odboru, tako da svi vozači CDL-a koji trebaju putovati između država moraju dostaviti ovaj oblik verifikacije.
U suštini, proces za aplikaciju je, međutim, isti u svakoj državi: bilo da se obnavlja, podnosi ili menja CDL, prvo ćete izabrati koju vrstu komercijalnih operacija ćete obavljati sa ovom licencom, onda će vam biti zatraženo podnesite sertifikat Medicinskog ispitivača ako to zahtijeva operacija prema FMCSR standardima.
Intrastate i međudržavni komercijalni vozači
Dok neke države, poput Pensilvanije, zahtevaju čak i unutrašnje komercijalne operacije da podnesu samo-sertifikaciju medicinske kartice, a sve države ne rade, a srećom, FMCSA je sastavila kompletnu listu uputstava za medicinsku sertifikaciju po državama , koja također pruža kontakt informacije za vladine agencije, kao i posledice za neuspjeh da dokumentaciju ažurira.
Uopšteno govoreći, pravila za koja CDL drajverima trebaju i ne trebaju sertifikati federalnog medicinskog ispitivača primjenjuju se na operatere svake države, a otkrivanje koje vrste operacija zahtijeva ove medicinske samoprocene je prilično jednostavan proces koji se na kraju smanjuje da li operater planira da nosi teret koji prelazi državne linije.
Vozači koji su oslobođeni od podnošenja lekarskih potvrda nazvani su da posluju u izuzetnom međudržavnom ili intratastičnom poslovanju, a oni koji trebaju podnijeti ovaj obrazac se nazivaju u ne-izuzevoj međudržavni ili intrastastoj trgovini.
Primjeri onih koji rade osim u međudržavnoj trgovini uključuju one koji upravljaju komercijalnim motornim vozilom (CMV) u međudržavni trgovini samo za određene izuzete aktivnosti, uključujući transport školske djece ili osoblja; obezbeđivanje prevoza kao saveznog, državnog ili lokalnih vlasti; nosiće bolesne, povređene ili preminule osobe; reagovanje na hitne slučajeve vatrogasnim kamionima ili prevoz zimskog grejnog goriva, itd. transport poljoprivredne ili pčelarske opreme; prevoz putnika u ne-poslovne svrhe; ili prevoz radnika migranata.
Zakon o unapređenju sigurnosti motornih vozila 1999
Do 1999. godine medicinska samoprocena nije bila deo propisa savezne vlade u pogledu dozvola komercijalnih vozača, već su sve veća zabrinutost zbog zdravlja međudržavnih CDL vozača na daljinu i sigurnosti drugih na putu kada su mnogi prijavljeni za korišćenje supstanci da ostanu budni duže od zdravog prisilnog Kongresa da donese novu rezoluciju koja reguliše ove vozače.
Rezolucija kuće 3419, Zakon o poboljšanju sigurnosti motornih vozila 1999. godine, osnovao je Saveznu federaciju za zaštitu motornih vozila unutar postojećeg odjela za tranzit i postavio temelje za Federalne propise o bezbjednosti motornih vozila, koje će se slijediti, naime kroz Odjele 215 i 226 " Naslov II: Komercijalna motorna vozila i bezbednost pogona: "
Član 226: Uputi sekretara da proučava i izveštava Kongresu o izvodljivosti i meritumu zahteva: (1) službenici za medicinske preglede da prijave sve potvrđene pozitivne rezultate kontrolisanih supstanci na bilo kom vozaču, uključujući identitet takvog vozača i takve supstance, država koja je izdala dozvolu vozačeve vozačke dozvole; i (2) svi potencijalni poslodavci, pre zapošljavanja bilo kog vozača, da upitaju državu izdavanja dozvole o tome da li država ima u spisu bilo koje provjerene pozitivne kontrolisane supstance koje se testiraju na takvom vozaču.
Za više informacija u vezi sa saveznim propisima koji regulišu licenciranje komercijalnog vozača, diskvalifikaciju medicinskih uslova i krivičnih zapisa, kao i druge detalje o procesu samoprijavljivanja medicinske kartice, posetite službenu web stranicu FMCSA.